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一汽低碳汽车同行竞争策略研究绪论

时间:2017-05-15 来源:ca88亚洲城 所属分类: mba战略管理论文 本文字数:5502字

  第 1 章 绪论。

  1.1 研究背景与意义。

  1.1.1 研究背景。

  “低碳”是近些年全球经济和可持续发展的关键词,尤其是国际金融危机后,为推动经济复苏增长,克服全球共同面临的能源环境等重大问题,“低碳”作为一个新的经济增长动力,更是受到国际社会和各国政府的普遍关注。英国提出了低碳经济和低碳城市,德国制定了将低碳产业作为第一大主导产业的国家发展计划,日本制定了低碳社会发展规划,美国实施了绿色经济复兴计划,韩国启动了低碳绿色增长战略。由此可见,“低碳”已经成为各国在新的世界经济秩序中进行角逐的重要竞争力。

  自 2009 年,中国汽车产销量跃居世界第一以来,中国汽车行业已经连续 6年荣登榜首。中国汽车工业协会发布数据显示,2014 年中国汽车产销都实现大幅增长。2015 年汽车市场增速有所减缓,全年销量为 2513 万辆,呈现年初和年末销量增长明显,中间时期增长疲软的局面。随着汽车行业进入稳定发展期,预计未来几年我国汽车销量将稳步上升,而石油存量日渐减少且未来开采难度不断加大。所以作为石油的最大消费行业,汽车产业必须实施节能低碳。

中国汽车行业碳排放量

  此外,近些年随着全球变暖以及国内雾霾天气的出现,作为全球二氧化碳排放的主要贡献者之一,汽车产业也必须实施低碳环保。因此,无论是从缓解石油紧张局面,还是应对越来越严峻的环境问题,汽车产业都面临低碳压力。

  随着全球能源短缺和温室气体排放等问题逐渐凸显,使节能低碳成为二十一世纪汽车行业的首要任务和竞争焦点,世界各地都相继制定了更加严格的油耗和二氧化碳排放法规。2004 年 9 月,中国首部乘用车油耗标准法规GB19578-2004 出台,截止 2012 年,已经开始执行第三阶段标准,规定 2015 年中国乘用车燃油消耗达到 6.9L/100km,2020 年降到 5L/100km,对应二氧化碳排放为 120g/km.在企业层面,为应对越来越严格的油耗和排放标准,企业不断进行产品结构调整和技术升级,逐步促进产品的小排量化和轻量化,加强对低碳汽车的研发力度。

  1.1.2 研究意义。

  从全球汽车产业发展看,以欧美为代表,特别是福特的流水生产线为标志,进入了规模化发展阶段;其后,以日本为代表,丰田的精益生产方式为标志,进入了精益化发展阶段;近几年,随着全球整体形势的发展,节能环保的备受重视,又进入了低碳化发展阶段,特别是随着汽车产业发展重心向中国等新型市场的转移,以全球金融危机为契机,加速了汽车产业低碳化的进程。为此,世界各主要汽车集团纷纷推出低碳目标及应对举措,制定低碳汽车技术路线图并发布低碳汽车产品。

  一汽集团 2011 年在上海车展隆重发布了“蓝途”低碳战略,开启了国内汽车行业向低碳化技术发展的先河,也体现了一汽集团注重环保的社会责任感。

  该战略设定了三个短期目标:2015 年一汽集团自主研发的乘用车满足企业平均油耗第三阶段法规限值,推动技术创新,完成关键低碳技术和总成的自主研发,推出油耗再低 8% 的“蓝途低碳汽车”产品;2015 年完成平台车型关键低碳技术资源配置,根据国家政策法规和市场趋势,策划满足国 Ⅳ 油耗标准的低碳汽车产品;2015 年完成达到国Ⅴ油耗的 HEV、PHEV、和 BEV 三个“蓝途新能动力”系统和底盘平台开发,推出油耗达到 4.0L/100km,二氧化碳排放 95gCO2/km 的技术原型,树立中国一汽 “蓝途低碳汽车”国际先进的品牌形象。

  一汽集团2015年生产车型油耗抽查试验结果

  2015 年一汽集团对自主品牌生产车型燃油消耗量进行了抽查试验,结果显示一汽集团 2015 年车型燃油消耗量与中国第三阶段油耗法规标准存在 10%左右的差距,例如:奔腾 B70 2.0 手动版,第三阶段油耗目标限值为 8.0L/100km,实际试验结果为 8.8L/100km,差距高达 10%,查表法二氧化碳排量为 209 g/km,也远远高于目标限值 167 g/km.2015 年一汽集团自主品牌生产车型平均燃油消耗量实际值为 7.63 L/100km,而平均燃油消耗目标值为 7.25 L/100km,仍然高于目标值。因此,一汽集团迫切需要根据自身发展需要和现实技术条件,积极发展低碳汽车,确保集团油耗达标,培育一汽集团的核心竞争力。

  本文通过对一汽集团低碳汽车产品研究,确定其低碳汽车产品竞争战略和实施保障措施,对一汽集团自身发展及中国汽车行业低碳化转型具有重要意义。

  1.2 研究方法与内容。

  1.2.1 研究方法。

  本论文主要采用文献分析法,通过阅读大量企业竞争战略和汽车低碳化有关着作和文献,对一汽集团产品项目开发策划部、规划部、技术中心等各职能部以及一汽新能源汽车公司等子公司的实地调研,获得第一手信息和数据资料,并将这些资料进行梳理和汇总,为一汽集团低碳汽车竞争战略的制定提供了理论基础和实践支撑。本文利用 SWOT 分析法,从国家政策法规、市场竞争等外部环境以及一汽集团业务运营、财务收支、技术研发等内部条件分析了一汽集团低碳汽车面临的机遇挑战和自身存在的优劣势,分析了一汽集团竞争对手制定的低碳化战略以及推出的低碳汽车产品,分析了一汽集团内部现有低碳汽车产品平台和技术资源,由此确定适合一汽集团现状的竞争战略。此外,本文还运用了波特五力模型,分析了中国汽车行业低碳汽车产品的基本竞争态势。

  1.2.2 研究内容。

  本论文首先对一汽集团自主品牌乘用车油耗情况和一汽“蓝途”低碳汽车产品情况进行阐述,结合当前国家汽车行业节能减排宏观政策,分析了国内外汽车公司低碳化战略和低碳汽车产品的竞争格局,最后针对一汽集团低碳汽车竞争战略提出参考意见。本论文共分为四个章节。

  第 1 章,绪论。在世界各国纷纷制定“低碳”战略和发展低碳经济的大背景下,阐述了汽车行业面临的二氧化碳减排压力,结合一汽“蓝途”低碳技术战略以及现在生产车型的油耗达标情况,介绍了该论文的研究背景、意义、方法、内容以及运用的理论和分析工具。

  第 2 章,一汽集团低碳汽车发展现状与问题分析。介绍了一汽集团自主乘用车产品系列和发展现状,“蓝途”低碳汽车产品系列和发展现状以及上述车型油耗达标情况,结合当前国家油耗法规和《中国制造 2025》关于推广节能和新能源汽车发展等内容,分析了制定一汽集团低碳汽车竞争战略的必要性和紧迫性。

  第 3 章,一汽集团低碳汽车竞争战略环境分析。分别运用 SWOT 分析法和波特五力模型分析法对一汽集团低碳汽车的外部宏观环境、竞争环境以及内部条件进行了分析,深度剖析了一汽集团低碳汽车在中国节能低碳细分市场的优势、劣势以及面临的机会和威胁。

  第 4 章,一汽集团低碳汽车竞争战略的制定及实施保障。依据外部环境以及内部条件的分析和预测,从波特五力模型提出的五个维度进行分析,制定适合一汽集团低碳汽车的竞争战略,并从战略实施角度,制定保证战略实施的有效措施。

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